ယခုႏွစ္ ငါးရွဥ့္တင္ပို႔ေရာင္းခ်မႈပံုစံတြင္ အေျပာင္းအလဲမ်ားရွိ
အတြဲ ၂၉ ၊ အမွတ္ ၅၇၉ (၂၇ ၊ ၇ - ၂ ၊ ၈ ၊ ၂၀၁၂)
ယခုႏွစ္ ငါးရွဥ့္တင္ပို႔ေရာင္းခ်မႈပံုစံတြင္ အခြန္ႏႈန္းထား၊ အေရာင္းအ၀ယ္ပံုစံ စသျဖင့္ အေျပာင္းအလဲမ်ား ရွိခဲ့ၿပီး အေျပာင္းအလဲအခ်ဳိ႕ မွာမူ လုပ္ငန္းရွင္ မ်ားကို အခက္ေတြ႕ေစေၾကာင္း ငါးရွဥ့္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း၊ မႏၲေလးအသင္းခြဲမွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက ဆုိသည္။
"ဒီႏွစ္က ေတာ္ေတာ္ အေျပာင္းအလဲ မ်ားတဲ့ႏွစ္လုိ႔ ေျပာရမယ္။ မူ၀ါဒ အေျပာင္းအလဲေတြေရာ၊ လုပ္ပံုကိုင္ပံု ေျပာင္းလဲသြားတာေရာ အမ်ဳိးမ်ဳိးပဲ။ အရင္တုန္းက ငါးရွဥ့္တင္ပို႔ရင္ အစိုးရ သတ္မွတ္ထားတာက ၀င္ေငြခြန္နဲ႔ ကုန္သြယ္ခြန္ႏွစ္ခု ေပါင္းၿပီး ၁၀ ရာခုိင္ ႏႈန္း ေကာက္တယ္။
အဲဒီအခ်ိန္မွာ ကြ်န္ေတာ္တို႔က တျခားအခြန္အခေတြ ေရာ ေပါင္းၿပီး ေရာင္းရေငြရဲ႕ ၂၅ ၊ ၂၆ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္ ေဆာင္ခဲ့ရတယ္။ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရက အခြန္ေတြကို ေလွ်ာ့ေပးလာတာ ဒီႏွစ္ ေမလ ၁ ရက္ေန႔ကစၿပီး ငါးရွဥ့္တင္ပို႔ တာကို အခြန္ ကင္းလြတ္ခြင့္ ေပးလုိက္တယ္။ ဒါေပမယ့္ ကြ်န္ေတာ္တုိ႔ကေတာ့ ေဆာင္ေနရတုန္းပဲ။
"ကြ်န္ေတာ္တုိ႔ကုန္ေတြကို တစ္ဆင့္ခံ ေရာင္းခ် ေပးေနတဲ့ အမ်ဳိးသားႀကီးပြား တုိးတက္ေရးကုမၸဏီကို ၀န္ေဆာင္ခ ႏွစ္ရာခုိင္ႏႈန္း ေပးရတယ္။ ႏိုင္ငံျခားေငြ နဲ႔ အေရာင္းအ၀ယ္ လုပ္တာျဖစ္တဲ့ အတြက LC ဖြင့္ဖို႔ လုိတယ္။ LC ဖြင့္ေပးတဲ့ ကုမၸဏီကို လုိင္စင္ေၾကး သံုးရာခုိင္ႏႈန္း ေဆာင္ေနရတယ္။ အရင္က ၂၅ ရာခုိင္ ႏႈန္းေလာက္ကေန အခု ငါးရာခုိင္ႏႈန္းပဲ ေဆာင္ရေတာ့တယ္ဆုိေတာ့ အမ်ားႀကီး သက္သာ သြားေပမယ့္ ရသင့္တဲ့ အခြင့္ အေရးအားလံုးေတာ့ မရေသးဘူးလို႔ ထင္ပါတယ္"ဟု ငါးရွဥ့္လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္း၊ မႏၲေလးအသင္း ခြဲမွ အတြင္း ေရးမႉး ဦးတုိင္းေက်ာ္က ျမန္မာတုိင္း(မ္) ကို ေျပာသည္။
ငါးရွဥ့္လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္းက လည္း လုပ္ငန္းရွင္မ်ား လုိင္စင္ေၾကး သက္သာေစရန္ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီ တစ္ခု တည္ေထာင္ၿပီး ကိုယ္တုိင္ LC ဖြင့္ရန္ စီစဥ္ေနေသာ္လည္း ႏွစ္လ၊ သံုးလခန္႔ ၾကာျမင့္လိမ့္ဦးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရ သည္။ အျခားအေျပာင္းအလဲ တစ္ခုမွာ ယခု ဇူလုိင္လဆန္းမွစ၍ ငါးရွဥ့္မ်ားကို ကိုး မီလီမီတာဆန္ခါမ်ားျဖင့္ ဆန္ခါခ် လ်က္ ရွိၿပီး ဂရိတ္မ်ားခြဲကာ ေဈးေပး၀ယ္ ယူျခင္း ကမူ အေရာင္းအ၀ယ္ပံုစံကို အနည္း ငယ္ ထိခိုက္ေစေၾကာင္း သိရသည္။
"အမ်ဳိးသား ႀကီးပြားတုိးတက္ေရး ကုမၸဏီက ဇူလိုင္ ၁ ရက္ေန႔က စၿပီး ငါးရွဥ့္ဆန္ခါခ်တဲ့ေနရာမွာ အရင္ခုနစ္ မီလီမီတာအက်ယ္ရွိတဲ့ ဆန္ခါေတြကို သံုးေနတာကေန အခု ကိုးမီလီမီတာ ဆန္ခါေတြနဲ႔ ေျပာင္းၿပီး ဆန္ခါခ်တယ္။ အရင္ က ခုနစ္မီလီမီတာဆန္ခါနဲ႔စစ္လုိ႔ က်န္ေနခဲ့တာေတြကို သဘာ၀အရင္း အျမစ္ေတြဆီ ျပန္လႊတ္ေပးတယ္။
အခုက် အဲလုိမဟုတ္ေတာ့ဘူး။ ကိုးမီလီ မီတာ အက်ယ္ဆန္ခါနဲ႔ခ်ၿပီး ကိုးမီလီ မီတာနဲ႔အထက္ကို ဂရိတ္ေအဆုိၿပီး တစ္ေဈး ေပးတယ္။ ကိုးမီလီမီတာ ေအာက္ကို ဂရိတ္ဘီဆုိၿပီး ဂရိတ္ေအရဲ႕ တစ္၀က္ေဈးပဲ ေပးေတာ့တယ္။
"ဆန္ခါခ်တဲ့ေနရာကိုလည္း အရင္က မႏၲေလး နတ္ေရကန္ဂိတ္မွာ လုပ္ေပမယ့္ အခုမူဆယ္ ၁၀၅ မိုင္မွာ ေျပာင္းလုပ္ တယ္။ ကြ်န္ေတာ္တို႔က ဒီဘက္မွာ ၀ယ္ ေတာ့ အဲဒီလုိဆန္ခါခ် ၀ယ္မရဘူး။ အခုလို ဂရိတ္ခြဲၿပီး ေဈးေပးေနေတာ့ ကြ်န္ေတာ္တို႔က ဒီဘက္က ငါးရွဥ့္ဖမ္း သမားေတြကိုလည္း ေဈးအမ်ားႀကီး မေပးႏိုင္ေတာ့ဘူး။
အခုေလာေလာ ဆယ္ မႏၲေလးဘက္က ငါးရွဥ့္ အထြက္နည္း ေနတယ္။ အထြက္နည္းရတဲ့ အေၾကာင္းရင္းေတြက မိုးမရြာတာ၊ မိုးႀကိဳ စပါးေတြ ရိတ္ေနတာေၾကာင့္အျပင္ ေဈးက်လုိ႔ ငါးရွဥ့္လုပ္တဲ့ လူရွားသြားတာ ေၾကာင့္လည္းပါတယ္။
အရင္က အေသး ေတြကို ျပန္လႊတ္ေပးေပမယ့္ အခု တစ္၀က္ေဈးနဲ႔၀ယ္ေနေတာ့ ေနာက္ပုိင္း ပိုပိုရွားလာမယ့္ ျပႆနာေတြလည္း ရွိလာႏိုင္မယ္ ထင္ပါတယ္"ဟု ဦးတုိင္း ေက်ာ္က သံုးသပ္သည္။
၎ျပင္ ငါးရွဥ့္မ်ားကို ျပည္တြင္း၌ လည္း လြတ္လပ္စြာ သယ္ယူခြင့္ျပဳ လုိက္ သည့္ ေနာက္ပုိင္းတြင္ မူဆယ္ ၁၀၅ မိုင္အျပင္ လား႐ိႈး ကြမ္လံု မွတစ္ဆင့္ တ႐ုတ္ျပည္ဘက္သို႔ တင္ပို႔မႈမ်ားလည္း ရွိလာခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။
"မႏွစ္က ကိုးလပိုင္းကစၿပီး လား႐ႈိး ကြမ္လံုဘက္ကေနလည္း ငါးရွဥ့္ ထြက္ တယ္။ ဒါေပမယ့္ ၁၀၅ မိုင္ကို တစ္ရက္ ငါးစီး၊ ေျခာက္စီး ထြက္မွ ကြမ္လံုဘက္က တစ္စီး၊ ႏွစ္စီးရွိတာပါ။
"ခရီး အကြာအေ၀းခ်င္း ယွဥ္ရင္ မႏၲေလး-ကြမ္လံုက မႏၲေလး-မူဆယ္ ထက္ မိုင္ ၂၀၊ ၃၀ ေလာက္သက္သာ ေပမယ့္ လမ္းကေတာ့ မေကာင္းဘူး။
"ေနာက္ၿပီး အျပန္ကုန္မရတဲ့ အတြက္ ကားခကလည္း မႏၲေလး-မူဆယ္ကားခထက္ က်ပ္ ႏွစ္သိန္း ေလာက္ပိုေပးရတယ္"ဟု မႏၲေလး မွ ငါးရွဥ့္လုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦးက ဆုိသည္။
ယခုႏွစ္ ေမလႏွင့္ဇြန္လအတြင္းက ငါးရွဥ့္တစ္တန္လွ်င္ ေဒၚလာ ၇,၂၆၀ ထိ ေဈးအျမင့္ဆံုးရခဲ့ၿပီး ဇူလိုင္လ တတိယ ပတ္တြင္ တစ္တန္လွ်င္ ေဒၚလာ ၄,၀၀၀ ၀န္းက်င္သာေပါက္ေဈးရွိေတာ့ေၾကာင္း ႏွင့္တစ္ရက္လွ်င္ တန္ ၄၀ ၀န္းက်င္ မူဆယ္သို႔ ပံုမွန္တင္ပို႔ လ်က္ရွိေနၿပီး ကုန္ အမ်ားစုမွာ ရန္ကုန္မွ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရ သည္။