တ႐ုတ္ႏွင့္ ကုန္သြယ္မႈ ေရလမ္းေၾကာင္းကုိ ပုိမုိအားျပဳလုိဟုဆုိ

ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းတြင္ သေဘၤာတင္ ကြန္တိန္နာမ်ားကို ေတြ႕ရစဥ္။ျမန္မာတိုင္းမ္ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းတြင္ သေဘၤာတင္ ကြန္တိန္နာမ်ားကို ေတြ႕ရစဥ္။ျမန္မာတိုင္းမ္

ျမန္မာႏိုင္ငံသည္ အဓိကကုန္သြယ္ဖက္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံႏွင့္ ကုန္သြယ္မႈျပဳရာတြင္ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္မႈမွာ
အခက္အခဲမ်ားျခင္းေၾကာင့္ ပင္လယ္ေရေၾကာင္း ကုန္သြယ္မႈကိုသာ ပိုမို အားျပဳလိုေၾကာင္း စီးပြားေရး
လုပ္ငန္းရွင္မ်ား က ေျပာသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံဆန္စပါး စိုက္ပ်ဳိးထုတ္လုပ္သူ မ်ားအသင္းဥကၠ႒ ဦးစိန္၀င္းလႈိင္က "ကြ်န္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔
နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး ရွိေပမဲ့ ပင္လယ္ေရေၾကာင္း ကုန္သြယ္မႈ ကို အားေပးပါတယ္။ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး
လမ္းေၾကာင္းေတြက အမ်ဳိးမ်ဳိး၊ သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးကအစ အ၀င္အထြက္ လုပ္ရတာ ခက္တယ္။
စြန္႔စားရတာေတြကလည္း မ်ား တယ္။ မေသခ်ာဘူး။ ကြ်န္ေတာ္တို႔ဘက္က တရား၀င္၊ ဟိုဘက္က
တရားမ၀င္ဆိုေတာ့ တစ္ဖက္သတ္ ေအာက္က်တယ္။ နယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရးက ေငြေပး၊ ေငြယူကအစ
အခက္ အခဲရွိပါတယ္။ မေသခ်ာဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ပင္လယ္ေရေၾကာင္း ကုန္သြယ္မႈကိုပဲ ခ်ိတ္ဆက္တာပါ"ဟု
ေျပာသည္။

လက္ရွိတြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္ ကုန္သြယ္မႈပမာဏ ထိပ္ဆံုးတြင္ ရပ္တည္ေနသည္မွာ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံျဖစ္ၿပီး
တရား၀င္ေရာ တရားမ၀င္ ပါ နယ္စပ္မွတစ္ဆင့္ ကုန္သြယ္မႈ ျပဳေနသည္။နယ္စပ္ ပို႔ကုန္မ်ား
တင္ပို႔ရာတြင္ျပည္တြင္း ၌ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ကုန္က်စရိတ္ ႀကီးျမင့္ျခင္း၊ ရာသီဥတုဒဏ္ခံရျခင္း၊
ကုန္သြယ္ေရးလမ္းေၾကာင္းယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ မၾကာခဏျဖစ္ပြားျခင္းေၾကာင့္ ကုန္စည္
ပုိ႔ေဆာင္ရာတြင္ အခက္အခဲ ပုိမုိမ်ားျပားသည္ဟုကုန္သည္မ်ားက ဆုိသည္။

အဓိက အားျဖင့္ ပို႔ကုန္မ်ား ျမန္မာဘက္က တရား၀င္ တင္ပို႔ေသာ္လည္း နယ္စပ္ရွိ
ယူနန္ျပည္နယ္ အစိုးရက တရား၀င္ တင္သြင္းခြင့္ မေပးေသးသျဖင့္ ႏွစ္ဖက္ကုန္သည္
အခ်င္းခ်င္း နားလည္ မႈျဖင့္ ေရာင္း၀ယ္ေနၾကရရာတ႐ုတ္ဘက္က ဖမ္းဆီးမႈမ်ားျပဳလုပ္ပါက
ျပည္တြင္းကုန္သည္ မ်ား ဒုကၡေရာက္ၾကရေၾကာင္း သိရသည္။

နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး လမ္းေၾကာင္း ျဖစ္သည့္ လား႐ႈိးဪမူဆည္လမ္းကို ျဖတ္သန္းရာတြင္
အနည္းဆံုးတစ္ရက္ခြဲမွ ႏွစ္ရက္ထိ ၾကာျမင့္ေနရာ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးအတြက္ အဓိကအခက္အခဲ ျဖစ္ေနျခင္းေၾကာင့္ ျပည္တြင္းသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ျပႆနာအတြက္
အစိုးရအေနျဖင့္ေျဖရွင္းရန္ လိုအပ္သည္ဟု ျမန္မာႏိုင္ငံပဲမ်ဳိးစံုႏွင့္ ႏွမ္းကုန္သည္ မ်ားအသင္း
ဗဟိုေကာ္မတီ၀င္ ဦးစိုးျမကေျပာသည္။

၎က"ကားလည္း ငွားရတာခက္ခဲတယ္။ ေဈးႏႈန္းႀကီးတယ္။ တစ္ဖက္ႏိုင္ငံမွာ ရွိတဲ့
ဂိုေဒါင္က ကိုယ္ဂိုေဒါင္မဟုတ္ပဲမေသခ်ာေသးဘူး။ ေငြလဲလွယ္ႏႈန္းကလည္း အျမဲတမ္း
ေျပာင္းလဲေနတဲ့အတြက္ အဲဒီအေပၚမွာလည္း သက္ေရာက္မႈျဖစ္တယ္"ဟု ၎ကေျပာသည္။

တ႐ုတ္ႏွင့္ ပင္လယ္ေရေၾကာင္း ကုန္သြယ္ မႈကုိ ကြမ္းရွီးျပည္နယ္၊ကြမ္းေတာင္းျပည္နယ္ ႏွင့္
တ႐ုတ္ျပည္ ေျမာက္ပိုင္းတို႔ႏွင့္ လုပ္ေဆာင္ ေနသည္။

အဆိုပါ လမ္းေၾကာင္းမွာ တရား၀င္ ၀ယ္ယူျခင္းေၾကာင့္ စာရြက္စာတမ္း လႊဲေျပာင္း
ေပးပို႔ေသာ L/C စနစ္ျဖင့္ ႏွစ္ႏိုင္ငံ ဘဏ္အခ်င္းခ်င္းခ်ိတ္ဆက္ ေငြေၾကးလႊဲေျပာင္း၍
အဆင္ေျပသည္ဟု လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ေျပာသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ လယ္ယာထြက္ကုန္ပစၥည္း မ်ားကို တ႐ုတ္ ယူနန္ျပည္နယ္ဘက္က
ပိုလို ခ်င္သျဖင့္စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္း၀ယ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနသို႔ လာေရာက္
ေဆြးေႏြးမႈမ်ား ရွိေသာ္လည္း ျမန္မာႏုိင္ငံပုိ႔ကုန္မ်ားအေပၚ လတ္တေလာတြင္
အခြန္ႏႈန္းထားျမင့္မားမႈ မ်ား ရွိေနေသးေၾကာင္းႏွင့္ တရား၀င္ တင္သြင္း ခြင့္ရရွိမည့္
Quota စနစ္ကိုလည္း မေပးေသးေၾကာင္း လက္ေထာက္အတြင္း၀န္ ဦးခင္ေမာင္လတ္က ေျပာသည္။

သို႔ေသာ္ ယူနန္အစုိးရက ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ ေျပာင္း၊ ဆန္ တင္ပို႔မႈမ်ားကို တင္းတင္း
က်ပ္က်ပ္ လုပ္ေဆာင္ျခင္းမရွိဘဲ လက္ခံေပး ေၾကာင္း၊ ႏိုင္ငံတကာတြင္ ကုန္သြယ္မႈ
အတြက္ ဘဏ္အခ်င္းခ်င္းခ်ိတ္ဆက္ေဆာင္ ရြက္ၾကၿပီး တ႐ုတ္နယ္စပ္ ကုန္သည္မ်ားက
ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ျခင္း မရွိေသးေပ။ လက္ရွိ နယ္စပ္ကုန္သြယ္မႈ ျပဳရာတြင္ ဘဏ္ကို
အသံုးမျပဳဘဲ ကုန္သည္အခ်င္းခ်င္း ခ်ိတ္ဆက္ေရာင္းခ်ေနၾကသည္ဟု သိရသည္။

"ဘာလို႔လဲဆိုရင္ ဘဏ္ႏွစ္ခုခ်ိတ္ဆက္ ေဆာင္ရြက္ဖို႔ဆိုရင္ ေဒၚလာေငြေၾကးနဲ႔
ေဆာင္ရြက္ရမယ္။ နယ္စပ္က ကုန္သည္ေတြ က ေဒၚလာနဲ႔ အေရာင္းအ၀ယ္
လုပ္ေနတာ မဟုတ္ဘူး။ က်ပ္၊ ယြမ္နဲ႔ အေရာင္းအ၀ယ္လုပ္ေနတာ"ဟု ၎ကဆိုသည္။

စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္း၀ယ္ေရး ၀န္ႀကီးဌာနကရေသာ စာရင္းမ်ားအရ
တ႐ုတ္ ျမန္မာ ကုန္သြယ္မႈတြင္၂၀၁၆-၁၇ ဘ႑ာႏွစ္ စမွ စက္တင္ဘာ ၁၆ ရက္အထိ
ပို႔ကုန္မွာ ပင္လယ္ေရေၾကာင္းျဖင့္ တင္ပို႔မႈ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၁၅၉ ဒသမ
၂၇၈ သန္းရွိၿပီး သြင္းကုန္မွာ ၁၆၃၁ ဒသမ ၁၀၈ သန္း ရွိသည္။

ဤအေၾကာင္းအရာႏွင့္ ပက္သက္၍ ထင္ျမင္ခ်က္ေပးလိုပါက ...
[email protected] သို႔ ေပးပို႔ႏိုင္ပါသည္။


အၾကည့္အမ်ားဆံုုး - စီးပြားေရးသတင္း

အၾကည့္အမ်ားဆံုုး - အိမ္ျခံေျမက႑