လွ်ပ္စစ္ရထား ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကမ္းနားလမ္း၌ စတင္ေျပးဆြဲ

ႏွစ္ ၁၀၀ ေက်ာ္ ရပ္နားထားသည့္ လွ်ပ္စစ္ရထား ဇန္န၀ါရီ ၁၀ ရက္က စတင္ေျပးဆဲြရာ ခရီးသည္ႏွင့္ရထား၀န္ထမ္းမ်ားကို ေတြ႕ရစဥ္။ ေအာင္ျမင္ရဲေဇာ္ႏွစ္ ၁၀၀ ေက်ာ္ ရပ္နားထားသည့္ လွ်ပ္စစ္ရထား ဇန္န၀ါရီ ၁၀ ရက္က စတင္ေျပးဆဲြရာ ခရီးသည္ႏွင့္ရထား၀န္ထမ္းမ်ားကို ေတြ႕ရစဥ္။ ေအာင္ျမင္ရဲေဇာ္

ရန္ကုန္ျမိဳ႕တြင္း ခရီးသည္မ်ားသယ္ယူပို႔ ေဆာင္ေရးတြင္ အေထာက္အကူျပဳေစရန္ႏွင့္ ယာဥ္ေၾကာ
က်ပ္တည္းမႈကို ေရွာင္ရွားႏိုင္ရန္ ကမ္းနားလမ္းတြင္ ဇန္န၀ါရီ ၁၀ ရက္က လွ်ပ္စစ္ရထား
စတင္ေျပးဆြဲသည္။

"လက္ရွိေျပးဆြဲေနတဲ့ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ေတြကေန လွ်ပ္စစ္ကို အသံုးျပဳၿပီး ေျပးဆြဲတဲ့စနစ္ကို ေျပာင္းလဲ
လိုက္တာေၾကာင့္ ဒီလွ်ပ္စစ္ရထားက ရထားပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာနရဲ႕ စနစ္တစ္ခုကို ေျပာင္းလဲ
လိုက္တာျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ ၁၉၀၆ ခုႏွစ္၊ ဒီဇင္ဘာမွာ ဒီလိုရထားမ်ဳိးေျပးဆြဲခဲ့ဖူးၿပီးေတာ့
အခုတစ္ခါ ျပန္လည္အသံုးျပဳတာျဖစ္ပါတယ္"ဟု ရထားပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာန၊ ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး
ဦးဉာဏ္ထြန္းေအာင္က ေျပာသည္။

လက္ရွိေျပးဆြဲသည့္ ရထားမွာ လူ ၁၈၀ ဆံ့ တြဲႏွစ္တြဲႏွင့္ လူ ၉၀ ေက်ာ္ဆံ့တြဲတစ္တြဲ စုစုေပါင္း
သံုးတြဲပါရွိသည္။

၀ါးတန္းလမ္းမွ ကမ္းနားလမ္းတစ္ေလွ်ာက္ လင္းစေဒါင္းအထိ ေျပးဆြဲေပးသြားမည္ျဖစ္ၿပီး
နံနက္ ၈ နာရီ မွ မြန္းလဲြ ၁ နာရီ အထိ တစ္ေန႔လွ်င္ ေျခာက္ေခါက္ ေျပးဆြဲမည္ျဖစ္သည္။

"ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ေျခာက္ၿမိဳ႕နယ္မွာ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ေျဖေလွ်ာ့ေပးခ်င္တဲ့အတြက္
လုပ္တာျဖစ္ၿပီး ခရီးသည္ေတြအဆင္ ေျပေစႏိုင္ဖို့ ရည္ရြယ္တယ္။ လက္မွတ္ခကေတာ့
ေလာေလာဆယ္မွာ က်ပ္ ၁၀၀ သတ္ မွတ္ထားတယ္။ ေနာက္ပိုင္းမွာ ေလွ်ာ့သြားဖို႔ ရွိတယ္"ဟု
ျမန္မာ့မီးရထား၊ ေအာက္ျမန္မာျပည္ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ ဦးထြန္းေအာင္သင္းက ေျပာသည္။

အဆိုပါ ရထားတြဲဆိုင္းမ်ားကို ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ ဟီ႐ိုရွီးမား အီလက္ထရြန္းနစ္ကုမၸဏီမွ မွာယူကာ
၂၀၁၅ ခုႏွစ္၊ ဇူလိုင္တြင္ ဂ်ပန္ယန္း ၄၅၄ သန္းျဖင့္ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ၿပီး လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။

ထို႔ျပင္လွ်ပ္စစ္ရထား ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရးအလုပ္႐ံု၊ ဓာတ္အားခြဲ႐ံု အေဆာက္အအုံႏွင့္
၆ ဒသမ ၆ ေကဗြီ ဗို႔အားျမွင့္ ဓာတ္အားလိုင္း လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ စုစုေပါင္း ျမန္မာက်ပ္ေငြ
၁၄၃ ဒသမ ၁၃ သန္း ကုန္က်ခဲ့သည္။

"ရထားလမ္းတစ္ေလွ်ာက္မွာ စုစုေပါင္း ဓာတ္တိုင္ ၁၃၉ တိုင္ရွိၿပီးေတာ့ လမ္းခရီးမိုင္က
အၾကမ္းဖ်င္း သုံးမိုင္ေလာက္ ရွိတယ္။ လွ်ပ္စစ္ဓာတ္အားျပတ္ေတာက္မႈ မရွိေစေရးအတြက္
ထရန္စေဖာ္မာေတြလည္း ဆက္ၿပီး တည္ေဆာက္သြားဖို႔ ရွိပါတယ္"ဟု ဦးဉာဏ္ထြန္းေအာင္က
ေျပာသည္။

ရထားလမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ေဘးအႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းေရးအတြက္ အသြားအလာမ်ားေသာ
လမ္းဆံုမ်ားျဖစ္သည့္ ၀ါးတန္းလမ္း၊ ပန္းဆိုးတန္းလမ္းႏွင့္ စဥ့္အိုးတန္းလမ္းတို႔တြင္ အသံစနစ္ပါရွိေသာ
မီးပြိင့္မ်ား တပ္ဆင္သြားမည္ ျဖစ္ၿပီး ရပ္၊ ၾကည့္၊ သြားဆိုင္းဘုတ္မ်ားလည္း ထားရွိသြားမည္ျဖစ္သည္။

"ဘယ္ႏိုင္ငံမွာပဲျဖစ္ျဖစ္ လွ်ပ္စစ္ရထားက ျပဳျပင္ဖို႔လြယ္ကူၿပီး ထိန္းသိမ္းလို႔အေကာင္းဆံုးနဲ႔
စရိတ္စကလည္း သက္သာတယ္။ အခ်ိန္တိုတို၊ စရိတ္သက္သက္သာသာနဲ႔ အမ်ားျပည္သူ
အဆင္ေျပေအာင္ လုပ္တာျဖစ္ၿပီး ကြန္ရက္အျဖစ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္နဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္သြားဖို႔ရွိၿပီး ဒါကေတာ့
ေရွ႕ေျပးအေနနဲ႔ လုပ္တာျဖစ္ပါတယ္။ ၀ါးတန္းကေန ၾကည့္ျမင္တိုင္ကိုဆက္ လက္ခ်ိတ္ဆက္ၿပီးေတာ့
လင္းစေဒါင္းကေန ပုဇြန္ေတာင္အထိ ခ်ိတ္ဆက္မယ္။ သိပ္မၾကာခင္ စလုပ္ေတာ့မွာျဖစ္ပါတယ္"ဟု
ဦးထြန္းေအာင္သင္းက ေျပာသည္။

လက္ရွိျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ရထားအသံုးျပဳသူ ဦးေရမွာ တစ္ရာခိုင္ႏႈန္းခန္႔သာ ရွိေသးေသာေၾကာင့္
ရထားကို ခရီးသည္မ်ားပိုမိုအသံုးျပဳ လာေစရန္အတြက္ ရထားပို႔ေဆာင္ေရးကို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရးက
မရွိမျဖစ္အေရးပါလာသည္။

"အခု စတင္အသံုးျပဳတဲ့ လွ်ပ္စစ္ရထားက ျမန္မာ့ၿမိဳ႕ပတ္ရထားေတြကို လွ်ပ္စစ္နဲ႔ အသံုးျပဳဖို႔အတြက္
ေရွ႕ေျပးျဖစ္ၿပီး မရွိမျဖစ္တဲ့ စီမံကိန္းလည္းျဖစ္ပါတယ္။ ကြ်န္ေတာ္တို႔ ႏိုင္ငံမွာ ရထားအသံုးျပဳသူက
၆၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ေလာက္ရွိတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာလည္း ေခတ္နဲ႔ညီတဲ့ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ျဖစ္လာဖို႔
လိုအပ္ၿပီး ရထားစီးတဲ့ ဦးေရတိုးတက္လာ ေအာင္လုပ္ရမွာျဖစ္ပါတယ္"ဟု ျမန္မာႏိုင္ငံဆိုင္ရာ
ဂ်ပန္သံအမတ္ႀကီး မစၥတာ Tateshi Higuchi က ေျပာသည္။

လက္ရွိေျပးဆြဲမည့္ လွ်ပ္စစ္ရထားမွာ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံတြင္ လြန္ခဲ့သည့္ ႏွစ္ ၅၀ က အသံုးျပဳခဲ့ၿပီး
ျဖစ္ေသာ္လည္း ႏွစ္စဥ္ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈမ်ား ျပဳလုပ္ေသာေၾကာင့္ အသံုး၀င္ေနဆဲျဖစ္ကာ
ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္လည္း ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈကို အဓိကထား ေဆာင္ရြက္ရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း
ျမန္မာႏိုင္ငံဆိုင္ရာ ဂ်ပန္သံအမတ္ႀကီးက ေျပာသည္။

ဤအေၾကာင္းအရာႏွင့္ ပက္သက္၍ ထင္ျမင္ခ်က္ေပးလိုပါက ...
[email protected] သို႔ ေပးပို႔ႏိုင္ပါသည္။


ရာသီဥတုအေျခအေန - ရန္ကုန္

အၾကည့္အမ်ားဆံုုး - ရန္ကုန္သတင္း