ရထားစီး ခရီးသြားေတြရဲ႕ အသံေတြ

ရထားစီးခရီးသည္ တစ္ဦးကို ေတြ႕ရစဥ္။ ေအာင္ျမင္ရဲေဇာ္/ျမန္မာတိုင္း(မ္)ရထားစီးခရီးသည္ တစ္ဦးကို ေတြ႕ရစဥ္။ ေအာင္ျမင္ရဲေဇာ္/ျမန္မာတိုင္း(မ္)

ေနပူပူမွာ သြားလာရတဲ့အခါ ေခြ်းသံတရႊဲရြဲနဲ႔မို႔ ကုိယ့္အေရျပားကို ကိုယ္၀တ္ထားတဲ့ အက်ႌစနဲ႔
ထိမိေနရင္ကုိ စိတ္တုိေနၾကရတဲ့ အခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဆင္ေျခဖုံးရပ္ကြက္ေတြနဲ႔ ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္ဆီကို၊
ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္ကေနတစ္ဆင့္ ၿမိဳ႕ရဲ႕အျခားတစ္ဖက္ျခမ္းအထိ ေပါက္ေရာက္တာမို႔ ခရီးသြားလာေရး
အတြက္ အားကိုးေနရတဲ့ ၿမိဳ႕ပတ္နဲ႔ ခရီးေ၀းရထားေတြမွာေတာ့ ေန႔စဥ္လူအခ်င္းခ်င္း
ဖိက်ပ္ညပ္ေနေအာင္ တြယ္စီးေနၾကရပါတယ္။

YBS ဘတ္စ္ကားစနစ္မေျပာင္းခင္ တစ္ႏွစ္၀န္းက်င္ကတည္းက ကားလမ္းပိတ္ဆုိ႔မႈျပႆနာကုိ
ေျဖရွင္းရာမွာ ရထားစီးနင္းျခင္းက စရိတ္သက္သာၿပီး အမ်ားအားျဖင့္ လုိရာကုိ တစ္ဆင့္တည္း
ေရာက္တဲ့ ပုိ႔ေဆာင္ေရးအေျဖတစ္ခုအျဖစ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေနသူ လုပ္သား၊ ေက်ာင္းသားေတြရဲ႕ ဘ၀ထဲကုိ
ထဲထဲ၀င္၀င္ ၀င္ေရာက္လာခဲ့ပါတယ္။

မီးရထားရပ္နားစရာ စႀကႍ ၁၀ ခု၀န္းက်င္ရွိတဲ့ ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးရဲ႕ ပလက္ေဖာင္းေတြနဲ႔
ရထားလမ္းေၾကာင္းေတြထဲမွာ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားေတြ အမ်ားဆုံးရပ္နားတာက စႀကႍအမွတ္ ၃ ကေန
၆ အထိျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ၿမိဳ႕နယ္၊ ရပ္ကြက္ေတြကုိ ေက်ာ္ျဖတ္ေဖာက္လုပ္ထားတဲ့
ရထားဘူတာေပါင္း ၃၉ ဘူတာကုိ ေန႔စဥ္ အေခါက္ေရ ၂၀ ေျပးဆြဲေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ရထားစီးျပည္သူေတြအတြက္ ေန႔စဥ္ရထားလက္မွတ္ ေစာင္ေရတစ္သိန္းကေန တစ္သိန္းခြဲ၀န္းက်င္
ေရာင္းခ်ေပးေနၿပီး လက္မွတ္ေဈးႏႈန္းက တစ္ေစာင္ကုိ ခရီးစဥ္တစ္၀က္အထိ (ပ်မ္းမွ်) က်ပ္ ၁၀၀ သာ
သတ္မွတ္ၿပီး ခရီးစဥ္ စ/ဆုံး ကုိ က်ပ္ ၂၀၀ က်သင့္ပါတယ္။

အရင္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ေကာင္၊ ဆူးေလဘုရားအနီးမွာရွိတဲ့ ပုံႏွိပ္တုိက္ကုိ ေန႔စဥ္ ဘတ္စ္ကားစီးၿပီး
႐ုံးတက္တဲ့ ကုိျမတ္ႏုိးက ၿပီးခဲ့တဲ့ ႏွစ္ႏွစ္၀န္းက်င္ ကစၿပီး ယာဥ္ပိတ္ဆုိ႔မႈေၾကာင့္ အလုပ္ေႏွာင့္ေႏွးရတဲ့
ျပႆနာေၾကာင့္ ရထားကုိ ေျပာင္းစီးလာခဲ့တာ ယေန႔အထိပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

"ကြ်န္ေတာ္က ငမုိးရိပ္ဘူတာကေန ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးအထိ ရထားစီးၿပီး အလုပ္ကုိ
လမ္းဆက္ေလွ်ာက္သြားရတယ္။ ကားက ပိတ္ခ်ိန္နဲ႔ၾကံဳရင္ လမ္းမွာ တင္ ႏွစ္နာရီေလာက္
ၾကာတတ္ေတာ့ ဘယ္လုိမွ အဆင္မေျပေတာ့ဘူး။ ရထားက ေနာက္က်မွ အလြန္ဆုံး နာရီ၀က္ေပါ့"လုိ႔
ကုိျမတ္ႏုိးက သူ ရထားကုိ ေရြးခ်ယ္ခဲ့ရျခင္းအေၾကာင္း ေျပာပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ရထားခ်ိန္ေနာက္က်လုိ႔၊ ရထားတစ္စင္းလုံး ေပ်ာက္ေနတတ္လုိ႔၊ ရထားႏွစ္စင္းေပါင္း
တစ္ခါတည္း စီးရတဲ့ အခ်ိန္ေတြမွာေတာ့ ေန႔စဥ္ရထားစီးေနသူ ႐ုံး၀န္ထမ္းတစ္ေယာက္အေနနဲ႔
မသက္သာလွပါဘူး။ ခရီးသည္ေတြ ေနာက္ထပ္ၾကံဳရတဲ့ အခက္အခဲတစ္ခုကေတာ့
ရထားအဆင္းအတက္ ေလွကားေတြ ျမင့္မားလြန္းတဲ့အတြက္ အတက္အဆင္းမွာ ဒုကၡေရာက္ရတဲ့
ျဖစ္စဥ္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

"ပလက္ေဖာင္းနဲ႔ ရထားအဆင္းေလွကားက တခ်ဳိ႕ဘူတာေတြအတြက္ အဆင္ေျပေပမဲ့ တခ်ဳိ႕ဆင္ေျခဖုံး
ဘူတာေတြမွာ အရမ္းလြတ္ေနတယ္။ အဲဒီေတာ့ တစ္ေယာက္ခ်င္းစီ ခုန္ဆင္းၾကရေတာ့
ရထားျပန္ထြက္မယ့္ ဥဩဆြဲခ်ိန္မွာ ဗ႐ုတ္သုတ္ခေတြ ျဖစ္ကုန္တာေပါ့။ ေယာက်္ားေလးေတြက
ကိစၥမရွိေပမဲ့ မိန္းကေလးေတြ၊ ကေလးေတြနဲ႔ သက္ႀကီးရြယ္အုိေတြ ဒုကၡေရာက္ပါတယ္"လို႔
ကုိျမတ္ႏုိးက ေျပာပါတယ္။

အရင္က ေနထုိင္ရာ မဂၤလာဒုံၿမိဳ႕နယ္ကေန ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲကအလုပ္ကုိ ေန႔စဥ္ ရထားစီးခဲ့ေပမဲ့
အိမ္ေထာင္က်ၿပီးေနာက္ပုိင္းမွာ သုံးႏွစ္၀န္းက်င္ေလာက္ အိမ္မွာပဲေနခဲ့တဲ့ မမာလာကေတာ့ ဒီတစ္ပတ္
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲ သမီး လက္ဆြဲၿပီး ရထားနဲ႔လာခ်ိန္မွာ အေျပာင္းအလဲေတြကုိ ေတြ႕ရပါတယ္တဲ့။

အရင္က ဘူတာ႐ုံေတြမွာ ကပ္ထားတဲ့အခ်ိန္အတုိင္း မလာတတ္တဲ့ရထားေတြက ခုဆုိ အခ်ိန္နဲ႔
သိပ္မကြာဘဲ ေရာက္လာတတ္လုိ႔ ေက်နပ္ရၿပီး သန္႔ျပန္႔ေနတဲ့ ရထားတြဲေတြေၾကာင့္လည္း
စိတ္ခ်မ္းသာရတယ္လုိ႔ သူက ေျပာပါတယ္။

"ဘတ္စ္ကားေတြက ၀ုိင္ဘီအက္စ္ေျပာင္းလုိက္ေတာ့ ကုိယ္စီးရမယ့္နံပါတ္ေတြ မသိေတာ့ဘူးေလ။
ရထားစီးဖုိ႔ မနက္ကတည္းက အေျခအေနၾကည့္ေနေပမဲ့ ေန႔တုိင္း ရထားစီးၿပီးအလုပ္သြားရတဲ့
ေယာက်္ားက လူအရမ္းက်ပ္တဲ့ အခ်ိန္ေတြကုိ ႀကိဳေျပာထားတယ္။ တကယ္စီးၾကည့္ေတာ့
ရထားအတက္အဆင္းေလွကားေတြ အရမ္းျမင့္ေနတာကလြဲရင္ အဆင္ေျပပါတယ္။
ရထားေလွကားက ျမင့္ေနေတာ့ ကေလးတစ္ဖက္နဲ႔ဆုိ ေဘးလူ မကူရင္ မလြယ္ဘူး။ အစ္မကေတာ့
ဟုိးတုန္းက သစ္သားေလွကား အက်ယ္ႀကီးေတြနဲ႔ ရထားေတြကုိ သတိရတယ္"လုိ႔ မမာလာက
ေျပာပါတယ္။

ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးတြင္ ခရီးသည္မ်ား သြားလာလႈပ္ရွားေနၾကစဥ္။ ေအာင္ျမင္ရဲေဇာ္/ျမန္မာတိုင္း(မ္)ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးတြင္ ခရီးသည္မ်ား သြားလာလႈပ္ရွားေနၾကစဥ္။ ေအာင္ျမင္ရဲေဇာ္/ျမန္မာတိုင္း(မ္)

ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္အနည္းငယ္အတြင္းက အသုံးျပဳလာတဲ့ ဂ်ပန္ႏုိင္ငံနဲ႔ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံလုပ္ ရထားတြဲေတြက
သစ္လြင္ေကာင္းမြန္ေနေပမဲ့ အတက္အဆင္း ေလွကားေတြက တခ်ဳိ႕ဆင္ေျခဖုံးဘူတာ႐ုံေတြရဲ႕
ပလက္ေဖာင္းေတြနဲ႔ အခ်ဳိးသိပ္မက်ေသးတာမုိ႔ ရထားစီးျပည္သူတခ်ဳိ႕ သတိထားေနရပါတယ္။

"တခ်ဳိ႕ရထားေတြက အဲကြန္းလည္းပါတယ္၊ ပန္ကာပါတဲ့ ရထားတြဲေတြလည္း သန္႔ေနေတာ့
ႏုိင္ငံျခားသားေတြပါ လာစီးေနၾကၿပီ။ အတက္အဆင္းကေတာ့ ႐ုံးဆင္း႐ုံးတက္ခ်ိန္ေတြမွာ
တခ်ဳိ႕ရထားေတြက ပလက္ေဖာင္းမွာမရပ္ဘဲ ေတာ္ေတာ္လြန္ၿပီးမွ သြားရပ္တာေတြရွိေတာ့
အဆင္းမွာ ပခုံးေလာက္အထိ ျမင့္ေနေရာ။ တန္းစီၿပီး ခုန္ခ်ၾကရေတာ့ အရွိန္လြန္ၿပီး
ရထားေအာက္ေရာက္ သြားတာမ်ဳိးဆုိ အႏၲရာယ္ရွိတယ္"လုိ႔ လိႈင္ဘူတာ႐ုံကေန
ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးအထိ ေန႔စဥ္ ရထားစီးျပည္သူတစ္ဦးျဖစ္တဲ့ ကုိထြန္းလႈိင္၀င္းက ေျပာပါတယ္။

ၿမိဳ႕ပတ္ရထားေတြက အတက္အဆင္း ေလွကားျပႆနာရွိေနေပမဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕နဲ႔ အနီးတစ္၀ုိက္က
ၿမိဳ႕ေတြဆီေျပးဆြဲေနတဲ့ ရထားတြဲေတြမွာေတာ့ ထုိင္ခုံ ျပႆနာက အဓိကလုိ႔ ခရီးသြားေတြက
ဆုိၾကပါတယ္။

ရန္ကုန္-ပဲခူး ရထားတြဲေတြမွာ ထုိင္ခုံမလုံေလာက္တဲ့အတြက္ စားေသာက္ခန္းေတြမွာ စားေသာက္ရင္း
ထုိင္ခုံယူၾကရသလို ထြက္ခ်ိန္၊ ဆုိက္ေရာက္ခ်ိန္ကုိ သတ္မွတ္ထားတဲ့အခ်ိန္ထက္ အနည္းငယ္
(မိနစ္ ၃၀ ၀န္းက်င္) ေနာက္က်တတ္တယ္လုိ႔ ရန္ကုန္-ပဲခူး ကို မၾကာခဏသြားလာေနတဲ့
မႏြယ္ဦးမြန္က ေျပာပါတယ္။

"အေမတုိ႔၊ အေဒၚတုိ႔ အရမ္းျမင့္တဲ့ ေလွကားေၾကာင့္ ေျခေခါက္လဲတာမ်ဳိး ၾကံဳဖူးတယ္။ ၿပီးခဲ့တဲ့
အပတ္က ခုံမဲ့လက္မွတ္နဲ႔ ပဲခူးျပန္တာ လမ္းမွာ ေက်ာင္းသားေလးေတြ စားေသာက္ခန္းဘက္
ေကာ္ဖီ၀င္ေသာက္တာကုိ အဲဒီရထားတြဲလူႀကီးက တစ္ေယာက္ကို က်ပ္ ၂,၅၀၀ (နားလည္မႈ
၀င္ေၾကးအေနနဲ႔) ေတာင္းခဲ့တာ ၾကံဳဖူးတယ္။ ကြ်န္မတုိ႔ကေတာ့ ခုံမဲ့နဲ႔ဆုိလည္း ႏွစ္နာရီေလာက္ပဲ
စီးရတဲ့ ရထားဆုိေတာ့ စားေသာက္တြဲမွာ ထမင္းစားရင္း မုန္႔စားရင္း လုိက္လာၾကတာပါပဲ"လုိ႔
ပဲခူးၿမိဳ႕က မႏြယ္ဦးမြန္က ေျပာပါတယ္။

ပဲခူးအလြန္ ဘူတာကေန အပတ္စဥ္ အင္းစိန္က ဘုရားေက်ာင္းမွာ ၀တ္လာျပဳတဲ့ အဘြား
ေဒၚတင္ဦးက အသက္ ၇၀ ေက်ာ္ေပမဲ့ စေနေန႔ အိမ္ကထြက္လာ၊ တနလၤာေန႔ အိမ္ျပန္တဲ့ သူ႔ရဲ႕
တစ္ကုိယ္ေတာ္ခရီးနဲ႔ အဆင္ေျပေနပုံပါပဲ။

ေဖာင္ေတာ္သီဘက္မွာေတာ့ ရထားပလက္ေဖာင္းေတြကုိ အဆင့္ျမင့္ ျပင္ဆင္ထားတာမုိ႔
အတက္အဆင္း အဆင္ေျပေနၿပီလုိ႔ သတင္းပါးတဲ့ ေဒၚတင္ဦးက ရထားခ်ိန္ေနာက္က်တာမ်ဳိးကိုလည္း
စိတ္ထဲမထားဘဲ အခ်ိန္ ႏွစ္နာရီေက်ာ္ သုံးနာရီနီးပါးကုိ ေအးေအးလူလူ ထုိင္ေစာင့္ေနတတ္ပါတယ္။

"အဘြားကုိ လက္မွတ္ေရာင္းတဲ့ ေနရာကလူေတြလည္း သိေနၾကၿပီဆုိေတာ့ အဘြားလာတုိင္း
ထုိင္ခုံရပါတယ္။ ေနရာကလည္း ၇ တုိ႔၊ ၈ တုိ႔ဆုိေတာ့ အဆင္ေျပပါတယ္။ ထိုင္ခုံလက္မွတ္က
တစ္ခုံ က်ပ္ ၇၀၀ ေလာက္က်မယ္ထင္တယ္။ အဘြားကေတာ့ ပုိက္ဆံ တစ္ေထာင္
ေပးလုိက္တာပါပဲ" လုိ႔ အသက္ ၇၂ ႏွစ္ရွိၿပီျဖစ္တဲ့ ေဒၚတင္ဦးက ေျပာပါတယ္။

ေန႔စဥ္ ႐ုံးတက္ခ်ိန္နဲ႔ ႐ုံးဆင္းခ်ိန္ေတြမွာ ရထားေတြ ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးကို ဆိုက္ေရာက္တဲ့အခါ
လူေတြ တစ္ၿပိဳင္နက္တည္း ရထားေပၚက အေျပးအလႊားခုန္ဆင္းၾကၿပီး ေလွကားမႀကီးေတြကတစ္ဆင့္
ပန္းဆုိးတန္းခုံးေက်ာ္တံတားကုိ ျပည့္ၾကပ္ညပ္ေနေအာင္ တက္ေရာက္ၾကရတာမို႔ ပိုမိုက်ယ္၀န္းတဲ့
ေနာက္ထပ္ေလွကားေတြ ထပ္တုိးေပးသင့္တယ္လုိ႔လည္း ေန႔စဥ္ရထားစီး ျပည္သူေတြက
ေျပာၾကပါတယ္။

ဤအေၾကာင္းအရာႏွင့္ ပက္သက္၍ ထင္ျမင္ခ်က္ေပးလိုပါက ...
[email protected] သို႔ ေပးပို႔ႏိုင္ပါသည္။


အၾကည့္အမ်ားဆံုုး - လူမႈဘ၀ရသစံုလင္