တ႐ုတ္ႏိုင္ငံတြင္ ကမၻာ့အရွည္လ်ားဆံုး ျမန္ႏႈန္းျမင့္ရထားလမ္း စတင္ဖြင့္လွစ္

ကမၻာ့အရွည္ဆံုး ျမန္ႏႈန္းျမင့္ရထားလမ္းေပၚတြင္ ေမာင္းႏွင္ေနေသာ ရထားတစ္စင္းေပၚ၌ ရထား၀န္ထမ္းအမ်ဳိးသမီး တစ္ဦးက ခရီးသည္မ်ားအား ၀န္ေဆာင္မႈေပးေနစဥ္။ (ဓာတ္ပံု - ေအအက္ဖ္ပီ)ကမၻာ့အရွည္ဆံုး ျမန္ႏႈန္းျမင့္ရထားလမ္းေပၚတြင္ ေမာင္းႏွင္ေနေသာ ရထားတစ္စင္းေပၚ၌ ရထား၀န္ထမ္းအမ်ဳိးသမီး တစ္ဦးက ခရီးသည္မ်ားအား ၀န္ေဆာင္မႈေပးေနစဥ္။ (ဓာတ္ပံု - ေအအက္ဖ္ပီ)

ေပက်င္း- တ႐ုတ္ႏိုင္ငံသည္ ကမၻာ့ အရွည္ဆံုး ျမန္ႏႈန္းျမင့္ရထားလမ္း၏ တတိယေျမာက္
ေနာက္ဆံုးရထားလမ္း ပိုင္းကို ဒီဇင္ဘာလ ၂၂ ရက္ေန႔က ထုတ္ေဖာ္ျပသခဲ့သည္ဟု သိရ
သည္။

ရထားလမ္းပိုင္း အစအဆံုးမွာ ေပက်င္း ၿမိဳ႕မွ ကြမ္က်ဳိးၿမိဳ႕ထိျဖစ္ၿပီး ၂,၂၉၈ ကီလိုမီတာရွိ
သည္ဟု သိရသည္။ ၎လမ္းပိုင္းအစအဆံုးကို ဒီဇင္ဘာလ ၂၆ ရက္၊ ဗုဒၶဟူးေန႔တြင္ ခရီး
သည္မ်ား ပို႔ေဆာင္ရန္ စတင္ေျပးဆြဲမည္ျဖစ္သည္။

ယင္းျမန္ႏႈန္းျမင့္ရထားလမ္းမွာ တစ္နာရီလွ်င္ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ႏႈန္း ျဖင့္ သြားႏိုင္မည္ျဖစ္ၿပီး
ယခင္က ၿမိဳ႕ေတာ္ ေပက်င္းႏွင့္ ေတာင္ပိုင္းစီးပြားေရး အခ်က္အခ်ာၿမိဳ႕ ကြမ္က်ဳိးကို ၂၂ နာရီ
ၾကာ သြားခဲ့ရရာမွ ရွစ္နာရီထိ ေလ်ာ့က်သြားမည္ဟု သိရသည္။

အာဏာပိုင္မ်ားက စေနေန႔တြင္ သတင္းသမားမ်ားအား ေနာက္ဆံုး လမ္းပိုင္းျဖစ္သည့္
ေပက်င္းၿမိဳ႕ West Station ဘူတာႏွင့္ က်န္က်ဳိးၿမိဳ႕တို႔ကို ဆက္သြယ္ထားေသာ ၆၉၃
ကီလိုမီတာ လမ္းပိုင္းကို ထုတ္ေဖာ္ျပသခဲ့သည္။

တစ္နာရီလွ်င္ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ေက်ာ္ ႏႈန္းျဖင့္ေျပးေသာ္လည္း ယင္း ျမန္ႏႈန္း ျမင့္
က်ည္ဆန္ရထားကို စီးနင္းရသည္မွာ ေခ်ာေမြ႕ၿငိမ့္ေညာင္းၿပီး အသံအနည္း ငယ္သာ
ထြက္သည္ဟုဆိုသည္။

"ဒါက ကမၻာ့အရွည္ဆံုးက်ည္ဆန္ ရထားလမ္းျဖစ္သလို ကမၻာနဲ႔ တ႐ုတ္ ႏိုင္ငံတို႔မွာ
နည္းပညာအျမင့္မားဆံုး ေတြထဲက တစ္ခုလည္းျဖစ္ပါတယ္"ဟု မီးရထား၀န္ႀကီးဌာနမွ
တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦး ျဖစ္သည့္ က်ဳိးလီကေျပာၾကားသည္။

ယင္းရထားလမ္းမွာ ရပ္နားဘူတာ ၃၅ ခုရွိမည္ျဖစ္ၿပီး ယင္းရထားလမ္းသည္ က်န္က်ဳိးၿမိဳ
႕အျပင္ တျခားၿမိဳ႕ႀကီးမ်ား ျဖစ္သည့္ ၀ူဟန္ႏွင့္ ခ်န္၀ွာၿမိဳ႕မ်ား ကိုလည္း ျဖတ္သန္းသြားမည္
ျဖစ္သည္။

က်န္က်ဳိးၿမိဳ႕ႏွင့္ ၀ူဟန္ၿမိဳ႕လမ္းပိုင္းႏွင့္ ဂူဟန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ ကြမ္က်ဳိးၿမိဳ႕လမ္းပိုင္းမ်ားမွာ အသံုးျပဳ
ေနၿပီးျဖစ္သည္။ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ၏ ျမန္ႏႈန္းျမင့္က်ည္ဆန္ ရထားကြန္ရက္မွာ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္တြင္မွ
စတင္တည္ေထာင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေသာ္ လည္း အလ်င္အျမန္ပင္ ကမၻာ့အႀကီး မားဆံုးျဖစ္လာခဲ့
သည္။

၂၀၁၀ ျပည့္ႏွစ္ အဆံုးတြင္ စုစုေပါင္းရထားလမ္းအရွည္ ၈,၃၅၈ ကီလိုမီတာရွိခဲ့သည္။

၂၀၂၀ ျပည့္ႏွစ္တြင္ ၎သည္ ကီလို မီတာ ၁၆,၀၀၀ ခန္႔ထိ ႏွစ္ဆတိုးလာ မည္ဟု ခန္႔မွန္း
ထားၾကသည္။

သို႔ေသာ္ ယင္းရထားလမ္းေဖာက္ လုပ္မႈတြင္ လာဘ္စားမႈမ်ား၊ လံုျခံဳေရး ျပႆနာမ်ား အမ်ား
အျပားရွိခဲ့သည္ဟု သိရသည္။

၎မွာ ရထားလမ္းကြန္ရက္ ခ်ဲ႕ထြင္မႈ အလြန္ျမန္ဆန္လြန္း၍ျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၁ ခုႏွစ္၊ ဇူလိုင္လ
တြင္ က်ည္ဆန္ ရထားတိုက္မႈေၾကာင့္ လူ ၄၀ ေသဆံုး ခဲ့ရမႈမွာ အမ်ားျပည္သူေ၀ဖန္ျပစ္
တင္ စရာျဖစ္ခဲ့သည္။

အာဏာပိုင္မ်ားက ေနာက္ဆံုး လမ္း ပိုင္းဖြင့္လွစ္မႈမတိုင္မီတြင္ ရထားလမ္း ထိန္းသိမ္းမႈ၊
တည္ေဆာက္ပံု စစ္ေဆးမႈ၊ အေရးေပၚကယ္ဆယ္ေရးလုပ္ငန္း စနစ္မ်ား အားလံုးကိုႀကိဳ
တင္ေလ့လာခဲ့ သည္ဟုဆိုသည္။

"အေရးေပၚကယ္ ဆယ္ေရး စနစ္မ်ားအားလံုးကို ပိုမိုေကာင္း မြန္ေအာင္ စစ္ေဆးတည္
ေဆာက္ၿပီး ျဖစ္ပါတယ္" ဟု မီးရထား၀န္ႀကီးဌာန၏ သတင္းသမားမ်ားကိုေ၀ငွေသာ လက္
ကမ္းစာေစာင္တြင္ ဆိုထားသည္။

တ႐ုတ္ႏွစ္သစ္ကူးကာလအမီ ရထား လမ္းကို အသံုးျပဳႏိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ၎ ႏွစ္သစ္
ကူးအားလပ္ရက္သည္ ေဖေဖာ္၀ါရီလလယ္တြင္ က်ေရာက္ၿပီး ထိုကာလတြင္ ႏိုင္ငံတစ္၀န္း
ခရီးသြားမ်ား ကူးသန္းသြားလာမႈ သန္းရာခ်ီၿပီး ၎မွာ ကမၻာ့အႀကီးမားဆံုး ႏွစ္စဥ္ ကူးသန္း
သြားလာမႈအျဖစ္ နာမည္ႀကီးေၾကာင္း သိရသည္။

(ေအအက္ဖ္ပီ)

ဤအေၾကာင္းအရာႏွင့္ ပက္သက္၍ ထင္ျမင္ခ်က္ေပးလိုပါက ...
[email protected] သို႔ ေပးပို႔ႏိုင္ပါသည္။


အၾကည့္အမ်ားဆံုုး - အာရွသတင္း